Добавлено (22.02.2022, 12:24)
---------------------------------------------
После ночных полетов отгонял спецавтомобиль, по дороге меня ослепил встречный. Для боевой авиации в те времена было два врага, внешний - НАТО и внутренний - ОБАТО (отдельный батальон аэродромно технического обеспечения). На водителей ОБАТО было немало нареканий за дальний свет, но их командование требовало номер нарушителя, а как его узнать, если тебя ослепили? Между дорогой, и параллельно ей рулежкой был съезд, только на следующий день увидел, что свернул позже на пять метров. Машина, немного проехав по снегу, заглохла. Вместо того чтобы выйти и посмотреть, что случилось, решил что на заправке в ОБАТО бензин разбавили керосином.  Спецавтомобиль на базе вездехода Зил131, недолго думая, с целью облегчения работы двигателя на таком бензине, включил первую пониженную, автоматически включился передний привод и потихоньку поехал, странным показалось, что автомобиль приподнялся и опустился, так выехал на рулежку, затем и до гаража. Только утром увидел, что натворил. В снегу я двигался строго параллельно съезду, но дальше на пять метров. Снес плакат 3х2 метра: "Водитель ОБАТО, твой долг перед партией, добросовестно исполнять обязанности!", задними колесами смял и забросил на 20 метров, после чего уперся в огромный сугроб высотой два метра, собранный уборочными машинами, где и заглох. Далее след шел ровно посередине, чуть левее или правее, перевернул бы дорогущую машину – контрольно-ремонтную станцию для БРЛС (КРАСС). Меня конечно никто из командования не заподозрил в уничтожении лозунга, но самому было очень жутковато от случившегося. Внешне выглядело как хулиганство, а так как плакат выполнялся под руководством партотдела ОБАТО, то они искали виновного среди своих. Вычислить, кто ездил в это время в том направлении не представлялось труда. Их руководство решило, что водитель при выполнении задания отклонился от маршрута и нахулиганил, а затем вернулся – в это время он меня и ослепил. Разумеется, на дальнем свете этот разгильдяй хорошо меня видел, но сдать не мог. За дальний свет при встречке, тем более были жалобы, его точно лишили прав, а меня максимум пожурили, про себя даже похвалив, может только инженер высказал бы своё «Фу», за такой риск со спецтранспортом. Единственное, что выдавало, это след от протектора, у них были все стертые, а у меня из-за редких малокилометражных поездок – новый, но в армии это мелочи и на них никто внимания не обратил.
После такого инцидента, жизнь разделилась, на ДО и ПОСЛЕ. Меня мучил вопрос, кто управлял автомобилем, от момента ослепления (почти как у Платонова) до того, как автомобилю заглохнуть? Можно было бы отнести случившееся к провалу памяти. Действительно были такие эпизоды. Сестра рассказывала, как приезжала в воинскую часть с двоюродным племянником, но я совершенно не помню, вероятно затерлось среди других событий, служба насыщенна разными делами, требующими неотлагательного решения, как бы сейчас сказали – значительных умственный ресурсов. Но есть существенное отличие от казуса с ослеплением - приезд родственников не помню полностью, а тут изъята лишь часть. К тому же на следующий день я долго размышлял и сделал записи. Собственно, в памяти и не так много подробностей. Ослепил встречный – помню отлично, далее провал. Вроде как вспоминаю отключение всех огней в машине, включая и подсветку панели. Но дело в том, что ночью перед выездом на рулежку, когда рулят самолеты, положено их отключать, дабы не мешать летчику лишними огнями. Я и раньше заранее выключал весь свет, глаза привыкали к темноте и на рулежке уже было проще, так что скорее всего выключение света вспомнил из других ситуаций. Как ехал по накатанному снегу примерно 500 метров, а это не так-то просто даже днем, совершенно не помню. Как свернул с дороги, а это вообще за гранью реального, в памяти – нет! Ну, невозможно не ориентируясь в пространстве свернуть точно на трафарет и выехать на центр сугроба. Да я бы не за какие деньги не пошел бы на такой подвиг, мало того, что это ночью очень сложно, а кто знает, что там под снегом? А если бы кто увидел мое хулиганство? Т.е. в здравом уме для меня это было невозможно. Очнулся лишь когда машина сказала «PULL UP» - заглохла. Возможно контроль над своим мозгом и тогда не получил, лишь частичный – память. Я был уверен, что нахожусь на дороге, а мотор заглох из-за разбавленного бензина. Предполагаю, что и видеть то ничего не видел, ибо перед трафаретом должен был заметить исчезновение аэродромных огней, которые он загородил. Когда завел мотор, машина въехала на сугроб и спустилась, а почему не увидел изменение горизонта аэродромных огней? Неизбежное изменение тангажа при наезде и спуске – не помню. Хорошо тактильно запомнил, как машина приподнялась и опустилась, причем аналогично Мальцеву с взрывами петард под колесами паровоза, я решил, что это померещилось. Если были бы какие-то сомнения, то на обратном пути, после установки автомобиля в гараж, я с фонариком рассмотрел бы место событий, однако ушел со спокойной душой и лишь на следующий день увидел следы концерта. По началу и не подумал, что это мой шедевр. Лишь воспоминание о заглохшем моторе и странное изменение высоты автомобиля заставило задуматься, а увидев след новой резины все сомнения отпали – это был я. Зачем так подробно рассказываю? Хочу разобраться, какой орган человека отвечает за такие сверх способности? И вот что я нашел:
«Новый рекорд! Безголовый грибник прошёл 200 м + 3м по доске
В питерской прессе прошло описание загадочного случая: один грибник обнаружил в лесу взрывное устройство и ничего лучшего не придумал, как взять адскую машинку в руки. Прогремевший взрыв начисто снес бедолаге голову.
На глазах у изумленных свидетелей безголовый грибник умудрился пройти двести метров, причем три метра безголовое тело шло по узкой доске через ручей».
Можно привести еще десятки аналогичных историй, желающие сами пошукайте, к примеру А. А. Корнеев ЧТО СКРЫВАЕТ НАУКА О МОЗГЕ, читая подобное, даже возникла идея написать книгу – «Планета безголовых».
Кое-кто не увидит связи с моим эпизодом, но для меня она очевидна – голова полностью или частично отключается. Не только мозг, но и зрение, возможно другие чувства. Теперь второй вопрос, а грамотно поставленный вопрос - уже половина ответа. Напомню первый: «Если прекрасный и яростный мир Платонова существует, то сколько людей в него попадают, и какова максимальная продолжительность нахождения в нем личности?», - надеюсь, что на него дал свой ответ. Второй вопрос звучит так: «Кто управляет телом человека, попавшего в тот мир?»

Добавлено (22.02.2022, 12:24)
---------------------------------------------
Движение после аннигиляции как-то можно объяснить с помощью обычной логики - типа по памяти вел автомобиль, хотя вероятность съезда в кювет была гораздо выше, то что промахнулся с поворотом – закономерно. Но дальнейшие события не лезут ни в какие ворота. Конечно понимаю, что где-то да должен я проехать, машина мощная, но почему именно на плакат, причем повторюсь, что след шел строго параллельно съезду на расстоянии 5 метров? Вероятность не так высока, хотя был неосознанный стимул (о нем позже), но упереться в большущий сугроб строго посередине – вероятность ниже плинтуса и обычная логика с этим не справляется. А давайте рассмотрим происшествие с точки зрения обратной (парадоксальной) логики. Предположим, что вместе с нашим миром существует антимир, в котором все происходит наоборот. Вы никогда не узнает по следу в искровой камере – вылетела ли частица из ускорителя (коллайдера) или влетела античастица, это определяется логическим путем, т.е. коллайдер создан для ускорения частиц материи и разумеется частица вылетела, но парадоксальная логика говорит об обратном, как раз из-за ничтожной вероятности и происходит антисобытие. В этом нет ничего удивительного, мы же не удивляемся тому, что молния попадает в громоотвод, т.е. коллайдер это некий громоотвод для античастиц.
Вообще-то парадоксальная логика проливает свет на многие парадоксы (уж простите за тавтологию, но здесь она как нельзя кстати) – к примеру известный парадокс всемогущества. Смысл его в том, может ли всемогущий создать неподъемный камень? Если он его создаст, то уже теряет свое всемогущество – он не в состоянии поднять свой камень, а если подымет, то по факту не было создания неподъемного камня и вновь перед нами не всемогущий. Но если использовать парадоксальную логику, то вопрос решается сам собой – вначале неподъемный камень поднимается, а уже после создается!  Прямо как молния, вначале попала в громоотвод, а после появилась – временной промежуток не рассматриваем. Согласитесь, что громоотвод априори создан для попадания молнии и об этом мы знаем заранее, а то что появится она или нет, нас мало интересует.
В моем случае громоотводом был сугроб, он загораживал трафарет, который все хотели снести. Всемогущий – это общее сознание всех тех, кого задолбали водители ОБАТО с дальним светом. Единственным оптимальным и быстрым решением проблемы была подстав одного из таких водил и всемогущий через меня справился с задачей блестяще!
Разбирая свои полеты, я пришел к выводу, что меня обуяла ярость от действия нарушителя ПДД, а точнее вселился бес возмездия. Зная до мелочей обстановку по памяти, так как это было место расположения эскадрильи где служил - автомобиль вел в слепую. Свернул бес в том месте где надо. Упершись в сугроб и заглохнув велиар не дал выйти, чтобы я просто не охренел от увиденного. Тот, кто не согласен с моим определением – пусть первым бросит в меня камень, считая, что это был ангел хранитель. После моего издевательства над воодушевляющем трафаретом, никто из водителей ОБАТО не ездил с дальним светом. Водитель-нарушитель явно был старослужащим, только они не выключали дальний, да еще превышали скорость, а проскочил он меня очень быстро. Между своих он рассказал кто был настоящим виновником, и водители ОБАТО частенько смотрели на меня исподлобья, партотдел им всем устроил разгон и чего-то там лишил. В те времена в некоторых вопросах партотдел стоял выше особистов и ресурсов было больше.
Но если смотреть правде в глаза, то этот бес мог просто разбить мой автомобиль, как он разбил самолеты. Так что же делать, как избежать подобных катастроф, какими бы они не были - масштабные или семейные? Я нашел отмычку, как и любые ключи познания, мой тоже отравленный. Хорошо, что у меня выработалось противоядие, как поведут себя читатели при разжижении их ядом не знаю, но отмычку предоставлю! Цитата интересного философа: «… Причем, оказалось, что у этой блондинки Маргит была довольно своеобразная техника любви. Только я разгуляюсь на ней во всю ивановскую, как она вдруг ловко выскальзывала из-под меня и без всяких разговоров переходила на французскую любовь. Что тут делать? Если женщина дает мне так, как я хочу, то как-то неудобно отказывать ей в том, что хочется ей...
Но я эти французские фокусы не люблю и, спасая положение, опять переходил на нормальную любовь. Однако, как только я снова расходился с ней по-настоящему, Маргит опять змеей выскальзывала из под меня и снова бралась за свое. Справедливости ради следует отметить, что как женщина — она меня устраивала тогда во всех отношениях (если только не считать этого ее странного "французского акцента")».
А это слова капитана А320 поведавшего о разбившихся самолетах, как говорится найдите пять отличий:
«…А отсюда второй вывод - нужна подготовка. Я сел во многом на рефлексах. Вот реально - сидел с инструктором в кабине на земле и по команде "Отказ" отдавал ручку от себя и на ощупь перекрывал топливо и обесточивал самолет. 15 минут такой тренировки - и хватило. И из "туннеля" я выскочил. ...
Тренажеры, тренажеры, тренажеры! На современном полнопилотажном тренажере можно сымитировать практически любую (!) ситуацию».